第465章 乘风而起冲击全球十大车企（2/2）
而其他的销量提升，主要是体现在海蓝yev上了！
这款海蓝yev车型的销量太夸张，哪怕今年只剩下八个月了，然而分析师们认为依旧有望达到五十万辆的销量。
这不仅仅是国内销量，还有海外销量，毕竟按照海蓝汽车的全球市场策略，这款车在后续几个月里必然会陆续登陆其他海外市场，比如东盟以及欧洲市场。
国内以及海外市场一起，未来的八个月里搞个五十万销量的可能性很大。
尽管很多分析师们认为，这款海蓝yev车型一定程度上会冲击海蓝汽车旗下的海蓝slc车型的销量，但是一加一减之后，保守估计都能够为海蓝汽车带来额外的四十万辆的销量。
如此，最终分析师们认为，今年海蓝汽车的销量有望达到一百八十万辆！
这些第三方的分析师们给出来的预测数据，让不少汽车业内的人看了都皱眉……
汽车市场可是个存量市场，最近两年全球销量大体上市比较稳定的，也就是七八千万辆左右。
其中的几个主要汽车销售市场，如华夏两千多万，美国一千七百万辆左右，欧洲大概一千五百万辆，日本五百万辆，印度四百多万辆，巴西两百五十万辆，加拿大两百万辆左右。
全球的主要汽车市场上的销量整体是比较稳定的，会有波动，但是不会有大幅度上涨或下跌的情况。
如此情况下，海蓝汽车的销量大幅度上涨，就意味着肯定有其他汽车厂商的销量大幅度下跌。
首当其冲的自然是宝马，奥迪、奔驰，凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃等一些传统的豪华汽车品牌了……它们的市场正在被海蓝汽车大量蚕食，尤其是在华夏市场里更是遭到了生存危机。
同时随着海蓝yev的推向市场，也让大众、通用、福特、丰田、本田、现代等传统燃油车品牌的b级别，大概售价在二十万到三十万之间的这个市场份额会被吞噬一部分。
至于国内的自主汽车品牌……有一定影响，但是不大……因为现在的国内自主汽车品牌里，除了海蓝自身外，其他的国产品牌基本都在低端市场里混，很少有二十多万的车型还能获得不错销量的。
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果然，和外界预测的一样，海蓝汽车前脚刚公布了一周内获得十三万辆的预购销量，没几天就在泰国那边开了新车型发布会，宣布旗下的新车型海蓝yev将会在泰国工厂投产，并投放到泰国以及东盟等地市场。
这款售价更便宜的海蓝yev，相对比之前在当地推出的海蓝slc，更符合东盟地区市场的消费者的购买力，也受到了当地消费者的极大欢迎。
同时，海蓝汽车也宣布，旗下的海蓝yev车型，正在在全球各国里展开上市准备工作，预期在未来的三个月内陆续登陆全球各地主要的汽车市场，包括欧盟市场以及日本，加拿大，墨西哥，巴西，澳洲等主要市场。
此外，必须值得说明的是，这里头没有提及印度市场！
其实海蓝汽车也在印度销售，不过因为印度为了保护他们的汽车工业，汽车关税一直都是非常高，超过四万美元的汽车关税达到百分之百，非常之夸张。
因为通过常规的进口方式向印度销售汽车，难度非常大。
不管是海蓝汽车，还是宝马等传统豪华汽车品牌，在印度的销量都非常惨淡！
宝马在当地的销量，一年才一万多辆，海蓝汽车也没好到哪里去，去年在印度一共销售了一万两千辆。
海蓝汽车在当地，是属于典型的豪华汽车品牌，能够买得起的人，都是有钱人。
至于为了当地的市场而跑过去建厂，这种事是不可能的了。
不说海蓝汽车了，就连特斯拉都不愿意跑过去当冤大头。
印度最近两年其实也在尝试发展智能电动车，几次邀请海蓝汽车去当地设厂，但是都被徐申学给否决了……如果只是常规的市场换就业，徐申学也愿意和当地的财团们一起分享利润，只要自己能够赚大头，把核心技术也留在国内，徐申学在智能电动车领域里其实很乐意和其他国家的财团一起合作。
然而问题是，印度那边的吃相太难看。
徐申学用屁股想都知道，一旦自己跑过去投资，后续对方肯定逐层加码，不断要求提升国产化比例，迫使海蓝汽车不断的把核心零配件技术，尤其是电池的制造也搬过去……你以为搬过去就完事了
不是的，等你搬过去了，把当地的产业链给做好之后，人家一脚就把你给踢走了，而且还是低价强买强卖之类的让人很恶心的招数。
要是正常市场竞争，打不过去最后撤出市场，那么无话可说，技不如人……但问题是人家不和你玩正常竞争啊，而是通过各种恶心人的手段逼你走人。
之前的通用就被坑的不要不要，最后黯然离场……
人家通用背靠老美财团，都被坑的损失惨重，最后割肉离场，徐申学自诩也没比老美那边的财团牛逼多少，所以自然也不会跑过去挨宰。
就现在这样玩纯进口模式，能卖多少是多少，
无独有偶，特斯拉也被印度那边拉拢，但是马斯克又不傻，人家也是个聪明人，二话不说就给拒绝了。
然后也和海蓝汽车一样，和对方拉拉扯扯，试图让对方降低智能电动车的进口关税。
只不过印度也是态度坚决的很，死活不愿意降低关税！
海蓝汽车和特斯拉这两家典型企业不过来，他们就去忽悠，不，去拉拢其他汽车厂商……我那么大一块肥肉摆在面前，就不信没人上钩，只要上钩一个就狠狠的收割！
不过徐申学早有预防，最下游的汽车厂商去不去他管不着，反正这些汽车厂商也只是个组装厂而已，在智能电动车领域里都没啥自己的核心零配件技术，。
如今智能电动车产业链的一些核心零配件企业，如宁代电池、海蓝汽车旗下的激光雷达、电机企业，智云半导体的算力芯片等企业都是他名下的一些控股或者有战略投资。
他说不出海，那就是不出海！
其他的核心零配件企业，只要徐申学能够影响到的，徐申学也不准许他们随便出海。
没有他的许可就随便敢搞核心产业链出海，给海蓝汽车在海外制造竞争对手，影响他在整个智能电动车产业链的全球布局，别怪他徐申学不讲情面。
不把他们折腾到破产，他的徐字倒过来写！
诸多情况影响下，印度这个市场是比较特殊的，对于海蓝汽车的销量贡献不说等于零，但是也没有多少，几乎可以忽略不计。
其他国家的市场里，或多或少都有一些关税，不过没有印度那边那么夸张，而海蓝汽车依靠强悍的品牌号召力以及高科技属性，还是能够卖出去一些的。
这里卖个几千几万辆，那边卖个几千几万的，最后累积起来也不是个小数目了。
尤其是东盟市场、欧洲市场还有巴西市场，这三个市场是海蓝汽车的主要海外市场。
值得注意的是，这三个市场里的海蓝汽车都拥有一定的关税优惠，这是因为海蓝汽车在上述三个地区都有投资建厂，各自给予了海蓝汽车一定的低关税进口额度。
比如巴西市场，汽车关税是百分之二十，但是海蓝汽车在当地投资建厂，作为回报之一，海蓝汽车可以在三年内一共向巴西出口二十万辆汽车，这二十万辆汽车可以获得百分之十的关税减免，实际关税就只有百分之十了。
东盟地区里也是类似，泰国都有着海蓝进口车的关税豁免，此外印尼那边虽然关税很高，但是因为双方的投资谈判，对方也答应了给一定的进口车关税豁免。
欧盟那边的话，关税只有百分之十。
然后挪威比较特殊，这个国家里的电动车关税很低，他们正在大力推动新能源汽车，关税直接为零，之前海蓝汽车采用磷酸铁锂电池，在寒冷环境下使用续航衰减比较严重，但是自从去年推出了半固态电池后，在严寒环境下续航性能卓越，因此海蓝汽车在当地的销量迅速暴涨。
小小的挪威一国，成为了海蓝汽车在欧洲地区里的最大销量国。
上述三大区域，都是属于比较典型的市场换就业的路线，海蓝汽车通过在当地投资建组装厂，进而获得了进入其中的门票。
至于其他的国家市场，就是走纯粹的进口模式了，关税该是多少就多少。
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进入五月份后，徐申学前往了海蓝汽车，和包永言等海蓝汽车的高管团队进行了一场会议。
会议的主要内容还是针对未来的市场变化进行准备。
“我们预测，今年的市场还会有极大的增幅，而影响我们产能的主要因素还是产能！”
“目前我们的产能已经做到了极限，后续要扩充产能的话，就要等到下半年的国内川城工厂的全面投产以及巴西工厂第一期投产了！”
“预计等到年底的时候，我们的全球产能能够达到两百万辆，以满足全球各地市场的需求！”
“而明年，我们在巴西工厂的第二期产能以及墨西哥工厂都会投产，这将会为我们再增加二十万辆的海外产能！”
“国内部分，我们的总部深城第三期工厂，江城第二期工厂，京城第二期工厂也将会陆续投产，再为我们增加四十万辆的产能！”
“到明年，我们的产能将会进一步提升到两百六十万辆。”
“等到后年，我们的产能将会进一步迎来上涨，我们的在西班牙以及匈牙利以及印尼的这三家海外工厂预计也会投产，将会为我们带来三十万辆的海外产能。”
再加上规划中的国内沪城工厂第二期，深城工程第四期，这两大核心工厂的产能扩充，将会为我们带来额外的四十万辆的产能。”
“届时，我们的全球总产能就能提升到三百三十万辆，不出意外的话，应该能够跻身全球前十大车企之列！”
“不过，单纯的产能扩充其实都不是太大的问题，如果有需要的话，我们现在就启动扩产计划，最多一年半年就能够再带来至少一百万辆的产能，但是销量可能无法跟上！”
“我们的产能，是根据对全球各地市场的销量预期进行规划的，按照我们市场部门的分析，两年后达到三百三十万辆的产能已经存在比较大的产能利用率不足的风险了！”
“毕竟我们是走中高端市场的，市场容量比较有限，不可能和那些主要走低端市场的车企一样短时间内大规模扩充产能！”
“我听说比亚迪那边，中期规划产能并不比我们小，相对比我们，他们的产能扩充还要更加激进一些，但是他们走的是低端路线，销量增速非常明显，并且市场潜力巨大，产能大一些也能够充分消化，而我们不一样！”
“我们现在做的产能规划，还是建立在海蓝yev这款二十多万的车型能够在全球持续爆火，同时明年预计推出，预计补贴后售价二十五万起步的中端suv车型也能够带来充足销量的前提下的！”
“如果这两款未来的主力走量车型达不到销量预期的话，那么我们正在规划的产能就会有比较大产能利用率不足的情况出现，进一步拉低我们的毛利率了。”
徐申学听到这里，微微点头：“谨慎一些是好的，汽车市场比较特殊，不能盲目来！”
说道这里，徐申学想了想后道：“下一阶段你们的主要任务还是要降低成本，要做好补贴大幅度退步后的准备！”
“目前国内针对新能源车的高额补贴，是不可能一直持续下去的，早期新能源市场规模小，还需要高额补贴来扶持发展，但是现在国内的新能源汽车市场已经起势了，这高额补贴必然是会逐步退坡的。”
“为了避免补贴退坡后，车辆售价抬高而影响销量，这成本控制就必须放在心上！”
“二十二万的海蓝yev，和二十八万的海蓝yev可是截然不同的，你们必须提前做好准备！”
徐申学这话可不是空穴来风，而是之前接到了上头的咨询……人家问他，现在的智能电动车发展的怎么样了，能不能自力更生啊，如果没有了补贴后还能不能和国外的汽车巨头竞争并取胜了
同时也委婉的提出，现在的国产新能源汽车销量太大了，一天比一天多，这补贴力度太大的话，一时半会还顶得住，但是按照这么个趋势下去，得到明年国内新能源汽车销量几百万辆的话，继续这么补贴下去就比较吃力……毕竟家大业大的，要用钱的地方多了去，也不能只顾着智能电动车行业啊！
当时的徐申学考虑了良久后，给予了肯定的答复：智能电动车经过多年的培育，已经可以自力更生了！
同时他还给于了承诺，为了配合补贴退坡，等到明年的时候，他旗下的生产锂电池所需的锂、钴等稀有或贵金属的矿业联盟也将会启动降价措施，以减轻国内各智能电动车商的成本压力。
电动车的很大一部分成本都是电池成本，而电池成本里锂等材料成本又是大头，因为原材料的直接降价，将会极大程度的压低电动车的的成本。
同时，也可以趁着这个降价机会，打压一些锂矿资源国家想要利用锂矿资源大发横财的不良企图。
最近有些锂矿资源国家，看见电动车发展起来了，就想要从中吃一大口，还想要搞锂欧佩克……想的真美！
全球最大的锂材料供应商，锂材料使用商都是他徐申学手底下的企业，你让他自己限制自己，这怎么可能嘛！
目前除了极少数高层人士外，可没有人知道徐申学旗下的十多家不同名目的矿务企业，目前控制了全球百分之九十以上的锂矿产能，还掌控了部分动力电池所需要的稀有材料，贵金属的产能。
他手底下的这些矿务企业看似彼此竞争，但实际上都是在徐申学的掌控之内。
而等到明年，他手底下的这些矿物企业，将会掀起一番所谓的价格战，自导自演把锂材料的价格降下来。
然后趁着锂材料价格暴跌的时候，趁机继续抄底，拿下其他锂矿进行大规模开发，并且注重国内以及非洲等地区的锂矿资源开发，现在的锂矿资源来源比较依赖于澳洲以及南美地区，这可不是个好现象！
不过徐申学旗下的安东矿业在非洲投资的超大型锂矿开发项目，目前已经进入了投产阶段，正在逐步提升产能。
这可是个年产五十万吨的超级项目，比整个澳洲的锂矿产能还要高！
为了确保这个超级锂矿的顺利开发，银河安保在当地驻扎了超过五百名的安保人员，各种装甲车以及无人机等装备一应俱全，惹毛了他们都能够当地换个军阀头子！
当然，当地的军阀头子也没那么傻……能够从中分润少部分利润已经能活得很滋润了，没必要得罪这些国际矿业巨头！
到时候怎么死的都不知道呢！
这年头，挖矿可比搞高科技的心狠手辣多了……
在非洲布局矿务市场的安东矿务，虽然在外界没啥名声，但是当地军阀要是忽视它，觉得安东矿务只是个普通的外资企业，那可是要吃大亏的！
普通企业，哪有胆子跑到非洲这破地方，尤其是专门去那些战乱，不稳定的地区里开发矿产啊……
人家安东矿物去开矿，可是带着一大票银河安保的啊！
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徐申学并不指望依靠锂矿资源赚钱，他要的是控制住锂材料的价格。
而要控制价格，那么庞大的产能就非常必须了。
为了控制锂矿材料的价格，他旗下的企业还在大力研发锂材料以及其他电池内的贵金属回收呢，而且技术做的相当不错。
等到未来，甚至有望通过废旧锂电池的回收工作，再加上国内的锂矿开发，就能够获得足够多的锂材料用于新的动力电池的生产……形成一个稳定的内循环。
到时候，就让那些锂矿资源国见鬼去，省的现在一样三天两头就恶心他！
还锂欧佩克……大白天的做什么梦啊！
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听到徐申学的话后，包永言也是道：“我前几天也去参加了新能源汽车的座谈会，也察觉到了上头有这个意向，我乐观估计，明年就会逐步降低补贴，同时也不排除部分地区会在今年下半年就取消地方补贴！”
“对此，我们也已经做了充足的准备！”
“我们的半固态电池已经技术成熟，目前正在通过大规模的量产销售来逐步降低成本，按照我们的预测，等到年底的时候，我们的半固态电池成本有望降低百分之十五左右。”
“同时我们在智驾系统部分的成本也在持续下降，尤其是出货量主力的l3级别的辅助驾驶，之前的研发成本正在快速摊薄，而硬件成本也在逐步下降，尤其是激光雷达以及算力芯片这两个领域i的成本下降趋势是比较明显的。”
“我们有信心等到明年的时候，把我们的主力车型，也就是海蓝slc以及海蓝yev，分别把成本下降百分之二十、百分之二十五的水平！”
“这种程度的成本下降，已经足以覆盖补贴退坡后的差价部分了，甚至如果明年只是少了地方补贴，国补还在的话，我们甚至还能够进一步提升毛利率！”
徐申学道：“你们有这个准备就好！”
不仅仅海蓝汽车这边收到了风声，其实国内的其他一些电动车厂商也或多或少收到了补贴即将退坡的风声，现在一个个也都是在准备着积极降低成本，避免明天补贴大幅度退坡后导致的车辆价格上涨，进而影响销量。
但是不管如何，国内的智能电动车产业都已经是起来了，后续要做的就是乘风而起，大杀四方！